Die Abwrackprämie der Bundesregierung hat bereits jetzt einen gewaltigen Effekt auf den Kfz-Markt. Mit rund 384 600 neuen Autos kamen im Mai 2009 fast 39,7 Prozent mehr Fahrzeuge auf die Straße als im Vorjahresmonat (Quelle: KBA). Der Gebrauchtmarkt hingegen ging im Mai um 8,7 Prozent zurück.

Die freien Werkstätten und Gebrauchtwagenhändler klagen über Auftragsrückgang und sehr schleppende Geschäfte. Seit Einführung der Abwrackprämie haben viele Betriebe einen Auftragsrückgang von 30 bis 40 Prozent zu verzeichnen. Diese Entwicklung wird mindestens 2 Jahre anhalten. Dann läuft die Garantie der Neu- und Jahreswagen ab, die heute angeschafft werden. Danach werden die Kunden wieder von den Markenwerkstätten zu den Freien abwandern.

Für die Werkstätten gilt es nun, sich neue Umsatzpotentiale zu erschließen. Aber wo liegen diese?

Beinahe jedes abgewrackte Auto weist kleinere und größere Beschädigungen an der Karosserie auf, die nicht oder nur notdürftig repariert wurden, weil dies zu teuer war oder die Beule einach so hingenommen wurde.

Bei den nun mehr als 2 Millionen Neufahrzeugen, die in der Mehrzahl geleast oder finanziert sind, werden diese Beschädigungen instand gesetzt. Wer will schon mit einer Beule im neuen Auto herumfahren? Spätestens zum Ende der Leasinglaufzeit kommen diese Bagatellschäden und selbstverursachten Beulen in die Werkstatt. Zu Ihnen?

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